خرید و مقایسه بهترین روغن موتور برای خودروهای چینی

اگر فقط دنبال یک جواب کوتاه هستید: برای موتورهای توربوشارژ خودروهای چینی — تیگو ۷ و ۸، ام‌وی‌ام X55، هاوال H6 و جولیان، چانگان CS55 — روغن تمام‌سینتتیک با گرید 5W-30 و سطح کیفی API SP بخرید. برای موتورهای تنفس طبیعی — جک J4 و J5، ام‌وی‌ام X33 و ۵۳۰، لیفان X60، جیلی امگرند — گرید 10W-40 نیمه‌سینتتیک با API SN کافی و منطقی است.

اما «بهترین روغن موتور» به‌تنهایی معنا ندارد. روغنی که برای یک تیگو ۷ توربوی صفرکیلومتر عالی است، برای یک لیفان ۸۲۰ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد انتخاب اشتباهی است — و برعکس. آنچه انتخاب را تعیین می‌کند سه چیز است: نوع تنفس موتور، کارکرد خودرو، و شرایطی که در آن رانندگی می‌کنید.

در این صفحه ابتدا انتخاب‌های سریع و جدول مقایسه را می‌بینید، بعد بررسی تک‌تک محصولات، و در انتها راهنمای کامل انتخاب به‌همراه جدول «کدام روغن برای کدام خودرو». همه‌ی روغن‌های معرفی‌شده در انبار پارت‌چین موجودند و قیمت‌ها لحظه‌ای از صفحه‌ی همان محصول خوانده می‌شوند.

انتخاب سریع: اگر وقت خواندن ندارید

بهترین انتخاب کلی روغن موتور شل هلیکس HX8 5W-30 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

موتورهای توربوی چینی

۴٬۸۵۰٬۰۰۰

۴٬۳۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

بهترین برای شهر روغن موتور کاسترول مگناتک 5W-30 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

ترافیک و استارت سرد مکرر

۵٬۱۵۰٬۰۰۰

۴٬۷۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

بهترین برای تابستان گرم روغن موتور توتال کوارتز 9000 5W-40 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

توربو در اهواز، بندرعباس، یزد

۴٬۶۵۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

بررسی تک‌به‌تک محصولات

۱. روغن موتور شل هلیکس HX8 5W-30 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

بهترین انتخاب کلی

۹.۴امتیاز پارت‌چین

اگر خودروی توربو دارید — تیگو ۷ و ۸، X55، H6، جولیان، CS55 — و می‌خواهید یک بار انتخاب کنید و دیگر فکر نکنید، این همان است. تنها روغن این فهرست که هر دو شرط API SP و پایه‌ی تمام‌سینتتیک را با هم دارد.

گرید ویسکوزیته	5W-30
سطح کیفی API	SP
نوع پایه	تمام‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۷٬۵۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	SHL-HX8-5W30-4L

مناسب برای: چری Arrizo 5 چری Arrizo 6 چانگان CS35 چانگان CS55 چانگان Eado هاوال H2 هاوال H6 هاوال Jolion چری Tiggo 7 چری Tiggo 8 ام‌وی‌ام X55

نقاط قوت

• سطح کیفی API SP، بالاترین سطح فعلی
• محافظت کامل در برابر پیش‌اشتعال دور پایین
• در دسترس بودن و پشتیبانی گارانتی برند
• پایداری خوب در تابستان گرم

نقاط ضعف

• حدود سه برابر گزینه‌های ایرانی قیمت دارد
• برای موتورهای تنفس طبیعی زیادی است

۴٬۸۵۰٬۰۰۰

۴٬۳۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۲. روغن موتور کاسترول مگناتک 5W-30 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

بهترین برای شهر

۹.۱امتیاز پارت‌چین

اگر بیشتر مسیرتان داخل شهر و کوتاه است، بیشترین سایش موتورتان در همان چند ثانیه‌ی اول استارت اتفاق می‌افتد. این روغن دقیقاً برای همان لحظه ساخته شده.

گرید ویسکوزیته	5W-30
سطح کیفی API	SP
نوع پایه	تمام‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A5/B5
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۷٬۵۰۰ کیلومتر
کد فنی	CST-MAG-5W30-4L

مناسب برای: چری Arrizo 5 چری Arrizo 6 چانگان CS35 چانگان CS55 چانگان Eado هاوال H2 هاوال H6 هاوال Jolion چری Tiggo 7 چری Tiggo 8 ام‌وی‌ام X55

نقاط قوت

• سطح کیفی API SP
• عملکرد خوب در استارت سرد
• مناسب رانندگی توقف و حرکت

نقاط ضعف

• گران‌ترین گزینه‌ی 5W-30 فهرست
• تأییدیه‌ی ACEA A5/B5 با همه‌ی موتورها سازگار نیست

۵٬۱۵۰٬۰۰۰

۴٬۷۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۳. روغن موتور توتال کوارتز 9000 5W-40 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

بهترین برای تابستان گرم

۹.۰امتیاز پارت‌چین

گرید 5W-40 در دمای بالا فیلم روغن ضخیم‌تری نگه می‌دارد. برای شهرهای گرم جنوب انتخاب امن‌تری از 5W-30 است — به شرطی که موتور شما SP اجباری نخواسته باشد.

گرید ویسکوزیته	5W-40
سطح کیفی API	SN
نوع پایه	تمام‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4، MB 229.5
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۷٬۵۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	TTL-Q9000-5W40-4L

مناسب برای: چری Arrizo 5 چری Arrizo 6 چانگان CS35 چانگان CS55 چانگان Eado هاوال H2 هاوال H6 هاوال Jolion چری Tiggo 7 چری Tiggo 8 ام‌وی‌ام X55

نقاط قوت

• گرید 5W-40 با پایداری حرارتی بالاتر
• تأییدیه‌های سازنده‌ی اروپایی
• قیمت منطقی‌تر از رقبای هم‌رده

نقاط ضعف

• سطح کیفی SN است، نه SP
• برای زمستان‌های خیلی سرد بهینه نیست

۴٬۶۵۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۴. روغن موتور موبیل سوپر 3000 5W-40 تمام‌سینتتیک حجم 4 لیتر

۸.۸امتیاز پارت‌چین

اگر ماهی چند بار مسیر بین‌شهری می‌روید، این روغن برای همان الگوی کارکرد ساخته شده. برای رانندگی صرفاً شهری مزیت خاصی بر گزینه‌های بالاتر ندارد.

گرید ویسکوزیته	5W-40
سطح کیفی API	SN
نوع پایه	تمام‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4، VW 502.00
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۷٬۵۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	MBL-S3000-5W40-4L

مناسب برای: چری Arrizo 5 چری Arrizo 6 چانگان CS35 چانگان CS55 چانگان Eado هاوال H2 هاوال H6 هاوال Jolion چری Tiggo 7 چری Tiggo 8 ام‌وی‌ام X55

نقاط قوت

• دو تأییدیه‌ی سازنده‌ی اروپایی
• مناسب کارکرد مداوم و پرفشار

نقاط ضعف

• سطح کیفی SN
• در بازار ایران کمتر از شل و توتال در دسترس است

۴٬۹۸۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۵. روغن موتور لیکومولی مولیژن نیو جنریشن 5W-30 حجم 4 لیتر

۸.۷امتیاز پارت‌چین

محصول خوبی است، اما تفاوت قیمتش با شل هلیکس را در عمل روی موتور احساس نمی‌کنید. فقط اگر خودروی صفرکیلومتر دارید و بودجه موضوع نیست.

گرید ویسکوزیته	5W-30
سطح کیفی API	SN
نوع پایه	تمام‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۷٬۵۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	LQM-MLG-5W30-4L

مناسب برای: چری Arrizo 5 چری Arrizo 6 چانگان CS35 چانگان CS55 چانگان Eado هاوال H2 هاوال H6 هاوال Jolion چری Tiggo 7 چری Tiggo 8 ام‌وی‌ام X55

نقاط قوت

• کاهش اصطکاک و اثر محسوس بر مصرف سوخت
• کیفیت ساخت بالا

نقاط ضعف

• گران‌ترین محصول این فهرست
• سطح کیفی SN، با وجود قیمت بالاتر
• صرفه‌ی اقتصادی آن نسبت به شل قابل دفاع نیست

۶٬۴۵۰٬۰۰۰

۵٬۹۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۶. روغن موتور ایرانول رونیا 10W-40 نیمه‌سینتتیک حجم 4 لیتر

بهترین گزینه‌ی ایرانی

۸.۶امتیاز پارت‌چین

برای یک جک J5، ام‌وی‌ام X33 یا لیفان X60، این انتخاب درست است و هزینه‌ی اضافه برای روغن وارداتی توجیه فنی ندارد. توصیه‌ی ما به بیشتر مشتری‌ها همین است.

گرید ویسکوزیته	10W-40
سطح کیفی API	SN
نوع پایه	نیمه‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۵٬۰۰۰ تا ۶٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	IRN-RNA-10W40-4L

مناسب برای: ام‌وی‌ام 315 ام‌وی‌ام 530 ام‌وی‌ام 550 فاو بسترن B30 فاو بسترن B50 بهمن‌موتور Dignity جیلی Emgrand 7 بهمن‌موتور Fidelity جیلی GC6 دانگ‌فنگ H30 Cross بریلیانس H320 بریلیانس H330 جک J4 جک J5 جک J7 کی‌ام‌سی J7 جک S3 جک S5 کی‌ام‌سی T8 ام‌وی‌ام X22 ام‌وی‌ام X33 لیفان X50 لیفان X60

نقاط قوت

• سطح کیفی API SN با قیمت حدود یک‌سوم نمونه‌های وارداتی
• تأییدیه‌ی ACEA A3/B4
• در همه‌ی شهرها در دسترس است
• هزینه در هر کیلومتر، بهترین نسبت این فهرست

نقاط ضعف

• برای موتورهای توربو کافی نیست
• بازه‌ی تعویض کوتاه‌تر از تمام‌سینتتیک‌ها

۱٬۸۹۰٬۰۰۰

۱٬۶۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۷. روغن موتور نفت پارس پارس‌کلاس 10W-40 نیمه‌سینتتیک حجم 4 لیتر

۸.۳امتیاز پارت‌چین

عملاً هم‌رده‌ی ایرانول رونیا است. اگر یکی از این دو در انبار نبود، دیگری را بدون نگرانی بردارید.

گرید ویسکوزیته	10W-40
سطح کیفی API	SN
نوع پایه	نیمه‌سینتتیک
تأییدیه سازنده	ACEA A3/B4
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۵٬۰۰۰ تا ۶٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	PRS-PCL-10W40-4L

مناسب برای: ام‌وی‌ام 315 ام‌وی‌ام 530 ام‌وی‌ام 550 فاو بسترن B30 فاو بسترن B50 بهمن‌موتور Dignity جیلی Emgrand 7 بهمن‌موتور Fidelity جیلی GC6 دانگ‌فنگ H30 Cross بریلیانس H320 بریلیانس H330 جک J4 جک J5 جک J7 کی‌ام‌سی J7 جک S3 جک S5 کی‌ام‌سی T8 ام‌وی‌ام X22 ام‌وی‌ام X33 لیفان X50 لیفان X60

نقاط قوت

• همان سطح کیفی API SN
• تأییدیه‌ی ACEA A3/B4
• سابقه‌ی طولانی تولیدکننده

نقاط ضعف

• کمی گران‌تر از رونیا بدون مزیت فنی مشخص

۱٬۷۸۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۸. روغن موتور بهران سوپر پیشتاز 10W-40 نیمه‌سینتتیک حجم 4 لیتر

ارزان‌ترین گزینه‌ی قابل توصیه

۷.۹امتیاز پارت‌چین

اگر بودجه واقعاً تنگ است و خودروی شما تنفس طبیعی و پرکارکرد است، انتخاب بدی نیست. برای موتور نو، اختلاف قیمتش با رونیا ارزش پایین آمدن یک نسل استاندارد را ندارد.

گرید ویسکوزیته	10W-40
سطح کیفی API	SL/CF
نوع پایه	نیمه‌سینتتیک
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۵٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	BHR-SPP-10W40-4L

مناسب برای: ام‌وی‌ام 315 ام‌وی‌ام 530 ام‌وی‌ام 550 فاو بسترن B30 فاو بسترن B50 بهمن‌موتور Dignity جیلی Emgrand 7 بهمن‌موتور Fidelity جیلی GC6 دانگ‌فنگ H30 Cross بریلیانس H320 بریلیانس H330 جک J4 جک J5 جک J7 کی‌ام‌سی J7 جک S3 جک S5 کی‌ام‌سی T8 ام‌وی‌ام X22 ام‌وی‌ام X33 لیفان X50 لیفان X60

نقاط قوت

• کمترین قیمت میان گزینه‌های نیمه‌سینتتیک
• در دسترس‌ترین برند بازار ایران

نقاط ضعف

• سطح کیفی SL/CF، یک نسل عقب‌تر از SN
• برای هیچ موتور توربویی مناسب نیست
• بازه‌ی تعویض کوتاه‌تر

۱٬۶۵۰٬۰۰۰

۱٬۴۹۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۹. روغن موتور ایرانول 16000 20W-50 حجم 4 لیتر

مناسب خودروی پرکارکرد

۷.۶امتیاز پارت‌چین

این روغن یک کار مشخص دارد: کم کردن مصرف روغن در موتورهایی که لقی پیدا کرده‌اند. اگر خودروی شما زیر صد هزار کیلومتر کارکرد دارد، سراغش نروید.

گرید ویسکوزیته	20W-50
سطح کیفی API	SL
نوع پایه	معدنی
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۳٬۵۰۰ تا ۴٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	IRN-16K-20W50-4L

مناسب برای: ام‌وی‌ام 110 ام‌وی‌ام 315 ام‌وی‌ام 530 ام‌وی‌ام 550 گریت‌وال C30 بی‌وای‌دی F3 بریلیانس H220 بریلیانس H230 جک J5 زوتی Z300

نقاط قوت

• گرید سنگین، مصرف روغن موتورهای کارکرده را کم می‌کند
• قیمت پایین

نقاط ضعف

• پایه‌ی معدنی و بازه‌ی تعویض کوتاه
• برای موتور نو یا توربو مناسب نیست
• در زمستان سرد استارت را سنگین می‌کند

۱٬۴۵۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

۱۰. روغن موتور اسپیدی سوپر 20W-50 حجم 4 لیتر

۷.۳امتیاز پارت‌چین

انتخاب اقتصادی برای خودروهای قدیمی جنوب کشور. اگر تفاوت قیمتش با ایرانول ۱۶۰۰۰ برایتان مهم نیست، آن یکی را بردارید.

گرید ویسکوزیته	20W-50
سطح کیفی API	SL
نوع پایه	معدنی
حجم	۴ لیتر
بازه تعویض	۳٬۵۰۰ تا ۴٬۰۰۰ کیلومتر
کد فنی	SPD-SUP-20W50-4L

مناسب برای: ام‌وی‌ام 110 ام‌وی‌ام 315 ام‌وی‌ام 530 ام‌وی‌ام 550 گریت‌وال C30 بی‌وای‌دی F3 بریلیانس H220 بریلیانس H230 جک J5 زوتی Z300

نقاط قوت

• ارزان‌ترین گزینه‌ی فهرست
• مناسب مناطق گرم

نقاط ضعف

• پایه‌ی معدنی با کوتاه‌ترین بازه‌ی تعویض
• سطح کیفی SL
• در زمستان سرد توصیه نمی‌شود

۱٬۳۹۰٬۰۰۰

۱٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان

افزودن به سبد

راهنمای خرید: قبل از انتخاب روغن این هفت چیز را بدانید

گرانروی یا گرید SAE یعنی چه؟

گرانروی (ویسکوزیته) یعنی مقاومت روغن در برابر جاری شدن. عددی که روی هر بشکه می‌بینید — مثلاً 10W-40 — دو بخش دارد: عدد قبل از W رفتار روغن را در سرما نشان می‌دهد (W از Winter می‌آید) و عدد بعد از آن، رفتار روغن را در دمای کاری موتور.

هرچه عدد اول کوچک‌تر باشد، روغن در سرما رقیق‌تر می‌ماند و لحظه‌ی استارت سریع‌تر به قطعات بالای موتور می‌رسد. بیشترین سایش موتور دقیقاً در همان چند ثانیه‌ی اول استارت سرد اتفاق می‌افتد، و این تنها دلیلی است که گریدهای 5W برای موتورهای نو ارزش قیمت بیشترشان را دارند.

در بیشتر شهرهای ایران 10W-40 انتخاب امنی است. در تبریز، اردبیل و ارومیه که زمستان واقعاً سرد است، 5W-30 یا 5W-40 تفاوت محسوسی در استارت صبح ایجاد می‌کند.

سطح کیفیت API و ACEA؛ SN، SN Plus و SP چه فرقی دارند؟

گرید SAE فقط غلظت روغن را می‌گوید، نه کیفیت آن را. کیفیت با استاندارد API سنجیده می‌شود: هرچه حرف دوم در الفبای انگلیسی جلوتر باشد، استاندارد جدیدتر و سخت‌گیرانه‌تر است.

قاعده‌ی ساده: هر سطحی بالاتر از آنچه دفترچه‌ی خودرو خواسته مجاز است، اما پایین‌تر از آن نه. اگر دفترچه API SN خواسته، SP هم درست است. اگر SP خواسته، SL ریختن یعنی موتور را بدون محافظتی که برایش طراحی شده کار انداختن.

استاندارد ACEA نسخه‌ی اروپایی همین ماجراست و روی روغن‌های وارداتی می‌بینید. برای خودروهای چینی، ACEA A3/B4 یک انتخاب مطمئن و پرکاربرد است.

روغن معدنی، نیمه‌سینتتیک یا تمام‌سینتتیک؟

تفاوت این سه در پایه‌ی روغن است: معدنی مستقیم از تصفیه‌ی نفت خام می‌آید، تمام‌سینتتیک در آزمایشگاه ساخته می‌شود و مولکول‌هایش یک‌دست است، و نیمه‌سینتتیک ترکیبی از هر دو.

حساب ساده‌ای که کمتر کسی می‌کند: روغن تمام‌سینتتیک تقریباً سه برابر روغن ایرانی قیمت دارد اما دو برابر عمر می‌کند. پس اگر خودروی شما توربو نیست، نیمه‌سینتتیک ایرانی از نظر هزینه در هر کیلومتر انتخاب منطقی‌تری است. اگر خودروی شما توربو است، این حساب اصلاً موضوعیت ندارد — آنجا بحث محافظت است، نه صرفه‌جویی.

موتورهای توربوی چینی چه روغنی می‌خواهند؟ (پدیده‌ی LSPI)

LSPI یا پیش‌اشتعال در دور پایین، مشکلی است که با نسل جدید موتورهای کوچک توربوشارژ به‌وجود آمد: در دور پایین و بار زیاد — مثلاً وقتی در سربالایی با دنده‌ی سنگین گاز می‌دهید — مخلوط سوخت و هوا زودتر از شمع مشتعل می‌شود. فشار ناگهانی حاصل می‌تواند در همان یک بار پیستون را بشکند.

این دقیقاً همان چیزی است که استاندارد API SN Plus و بعد SP برای مهارش ساخته شدند: ترکیب افزودنی‌های روغن — به‌ویژه نسبت کلسیم به منیزیم — مستقیماً روی احتمال وقوع LSPI اثر دارد.

و اینجا همان نکته‌ای است که بیشتر مقاله‌های فارسی از قلم می‌اندازند: تقریباً همه‌ی خودروهای چینی جدیدی که در ایران فروخته می‌شوند موتور توربوشارژ کوچک دارند. چهار چیزی که این موتورها لازم دارند:

1. سطح کیفی API SN Plus یا SP — این مورد قابل چشم‌پوشی نیست
2. پایه‌ی تمام‌سینتتیک، برای تحمل دمای بالای توربوشارژر
3. گرانروی پایین‌تر، معمولاً 5W-30
4. بازه‌ی تعویض کوتاه‌تر از آنچه روی بشکه نوشته شده

بازه‌ی تعویض روغن در شرایط ایران

عددی که سازنده اعلام می‌کند بر اساس «شرایط عادی» است. رانندگی در ایران در بیشتر موارد در تعریف شرایط سخت می‌گنجد. اگر دو مورد یا بیشتر از این فهرست برای شما صدق می‌کند، بازه را کوتاه‌تر بگیرید:

• ترافیک توقف و حرکت شهری در بیشتر روزها
• سفرهای کوتاه زیر ده کیلومتر که موتور به دمای کاری نمی‌رسد
• هوای بالای چهل درجه در تابستان
• گردوغبار زیاد، به‌ویژه در جنوب و مرکز کشور
• بنزین با کیفیت متغیر

و نکته‌ای که همیشه فراموش می‌شود: فیلتر روغن را هر بار همراه روغن عوض کنید. فیلتر کهنه بخشی از روغن کثیف را نگه می‌دارد و روغن نوی شما را از همان کیلومتر اول آلوده می‌کند. قیمت فیلتر در برابر قیمت روغن ناچیز است.

چطور روغن موتور تقلبی را تشخیص دهیم؟

بازار روغن تقلبی در ایران واقعی و گسترده است، و بیشترین آسیب را همان موتورهای توربوی گران‌قیمت می‌بینند. هشت چیزی که باید بررسی کنید:

پیش از خرید:

1. قیمت. اگر قیمت زیر دو‌سوم قیمت بازار است، تقریباً همیشه مشکلی هست. این ساده‌ترین و قابل‌اعتمادترین نشانه است.
2. هولوگرام و کیفیت چاپ. برچسب اصل لبه‌های تیز و رنگ یک‌دست دارد؛ چاپ تقلبی معمولاً کدر یا کمی جابه‌جا است.
3. کد بچ و تاریخ تولید. باید حک‌شده یا لیزری باشد، نه چاپ‌شده روی برچسب. نبودنش یعنی نخرید.
4. درزگیر درب. حلقه‌ی پلاستیکی زیر درب باید دست‌نخورده باشد و با باز کردن بشکند.
5. استعلام. بیشتر برندهای معتبر سامانه‌ی پیامکی یا اینترنتی استعلام اصالت دارند؛ پیش از پرداخت امتحانش کنید.

پس از باز کردن:

6. رنگ. روغن نو باید شفاف و عسلی باشد. تیرگی یا کدری در روغن دست‌نخورده طبیعی نیست.
7. بو. بوی تند و شبیه حلال، نشانه‌ی روغن بازیافتی است.
8. کف کردن. بشکه را تکان دهید؛ کف زیاد و دیرپا نشانه‌ی افزودنی‌های نامناسب است.

هیچ‌کدام از این آزمون‌ها به‌تنهایی قطعی نیست — حتی فروشنده‌ها هم همیشه نمی‌توانند با نگاه تشخیص دهند. مطمئن‌ترین راه، خرید از فروشنده‌ای است که مسیر تأمین مشخص و قابل استعلام دارد.

خواندن برچسب روغن موتور

روی هر بشکه‌ی استاندارد این پنج چیز نوشته شده و هر کدام کار خودش را دارد:

1. گرید SAE — مثلاً 5W-30؛ غلظت روغن در سرما و در دمای کاری
2. سطح کیفی API — مثلاً SP؛ نسل استاندارد و افزودنی‌ها
3. استاندارد ACEA — مثلاً A3/B4؛ معادل اروپایی سطح کیفی
4. تأییدیه‌ی سازنده — مثلاً MB 229.5 یا VW 502.00؛ یعنی خودروساز خودش این روغن را آزموده
5. نوع پایه — معدنی، نیمه‌سینتتیک یا تمام‌سینتتیک

اگر روی بشکه‌ای فقط گرید SAE نوشته شده و خبری از سطح API نیست، آن روغن را نخرید. نبودن این عدد یعنی سازنده حاضر نشده محصولش را با استانداردی بسنجد.